17.58万!吉利“卷中卷”:5米车长零百3.4秒 截胡小米SU7

8295芯片、Flyme Link、双向卫星通信、45英寸8K大屏…

吉利最新纯电旗舰银河E8,刚刚正式上市,起售价17.58万,有400V和800V共5个版型,顶配版22.88万,搭配上市权益,甚至可以把价格压到17万以内。

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这款车目标很明确——主攻B级车市场,要知道这是一个车长超5米的纯电车,几乎可以跻身C级阵营。

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按照行业惯例,吉利还放出了很多数据“吊打”友商,比如转弯半径比劳斯莱斯闪灵、奥迪A8L都要小。

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麋鹿测试实测82km/h,全球第三。时速120公里的情况下,风阻系数仅0.199。

俞敏洪也为这款车站台,成为首位车主

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2024年开年,没有最卷,只有更卷。

超大大大长屏

作为银河系列的首款轿车,E8定位新一代纯电旗舰。

旗舰的首要标准就是要大,新车的长宽高分别为5010/1920/1465mm,轴距2925mm。超5米的车身让后备厢空间可达465L,还配备有53L容积的前备厢空间。

外观也是银河E8值得说道的地方,前脸采用无边界全封闭式设计,独特的一体式发光设计,拥有多样的发光效果,辨识度极高。

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官方称之为“涟漪美学”,前脸的发光面积达0.105平方米,每个发光单元格里有100多个微孔,外面再有一层特制的清漆,可以保证既不漏色,又能均匀透光。

无边框车门和隐藏式门把手的设计,使得车身侧面线条修长且流畅,风阻系数为0.199Cd。

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按照淦家阅的说法,虽然不及小米汽车SU7 0.195的风阻,但银河E8 0.199风阻是在120km/h时速下测出来的,如果速度更高,风阻系数也会更低。

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其实就算从全球来看,风阻低于0.2的量产车都寥寥无几,银河E8的这个成绩,超过了奔驰EQS、保时捷Taycan等车型,而比亚迪汉EV的风阻系数为0.233Cd。

车尾的设计灵感来自于旭日上升轨迹,尾灯内搭载了390颗LED灯珠,同样支持不同灯语形式。

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进入车内,银河E8的内饰风格主打科技和简洁,最吸睛就是贯穿整个仪表台上方的一块45英寸8K无边界显示屏。

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这块中控“带鱼屏”长1.157米,高0.159米,分辨率高达8K,搭载了高通骁龙8295旗舰座舱芯片,较8155芯片算力提升8倍,AI算力达到30TOPS。

这块拥有高清分辨率和内置了8295芯片的中控大屏,还是银河全景智慧座舱的一部分。基于魅族Flyme Link的“超级手机大脑”,可以通过魅族Flyme Link手车互联功能,实现流畅手机车机生态互联,手机屏幕无缝流转至车载大屏。

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并且拥有全场景AI智能语音交互,在P挡状态下,还能用手机或者手柄直连来打游戏,比如3A大作《狂野飙车》。

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现在没个AI大模型好像都落伍了,吉利同样把AI大模型的能力带到了银河E8上, 0.23S极速响应,全时免唤醒,一句话最多可下达15个指令,支持全车多人同时对话。

值得一提的是,银河E8拥有全球首款车?机高度融合的车载无人机可以跟车伴飞,拍摄画面实时回传到车机。

此外,车内还配备了256色智能氛围灯、哈曼infinity高保真12扬声器,并支持手机无线充电。

零百加速3.49秒

按照吉利的计划,在2025年将完成72颗卫星的网络部署,以此来支持其智能车联网技术。这些卫星将为用户提供全球无死角的双向卫星服务。如此密集的星链网不仅可以提升地面交通系统的效率,也让在通信受阻的紧急情况下,仍能保持信息畅通。

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去年6月,吉利向太空发射了“吉利未来出行星座”01组一箭九星,按照规划,2024年2月初,又要发射02组包含“吉利银河号”和“远程观星号”等在内的11颗卫星。

吉利银河E8将成为吉利卫星矩阵的直接受益者,可以在地面无网络覆盖或网络受损的极端环境下,也能够使用卫星信号保持联系,实现紧急通信和定位。

除了卫星通讯,低轨道卫星的作用,还可以为高阶驾驶辅助的应用带来更精准、无延迟的定位。在终端稳定性、精准性表现上可以说是降维打击。

在智能驾驶辅助方面,E8也开始疯狂堆料,搭载了全新的激光雷达。

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其使用了测距达200m的第二代智能MEMS固态激光雷达,10Hz帧率让其能够实时跟进路况感知,感知能力不易受其他雷达以及环境光的干扰。

值得一提的是,这颗激光雷达的凸出高度仅55mm,实用的同时,让车身看上去更协调,颜值也更高。

再看一下E8的具体动力参数。

银河E8整车基于SEA浩瀚平台纯电架构打造,采用新一代800V极速快充,电池、电机、电控、热管理系统全域800V,充电5分钟即可续航180km。

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SEA浩瀚架构,由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心联合打造,历时5年,投入200亿元,实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。

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百万级的SEA架构上,已经诞生了路特斯ELETRE、沃尔沃EX30与极星4等10余款超跑、豪华车型,而银河E8,是首款基于SEA架构打造的“纯电轿车”。

另外银河E8上还搭载了个“心跳拟合技术”的黑科技。就是把起伏路面上的垂向频率,做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz,实现“人车同频”,驾乘不晕车。

加上自身标配GCS舒适制动系统,可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰,有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。

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“妈妈再也不担心我晕车了。。”

银河E8提供单电机后驱版和双电机四驱版本两种选择。后驱版采用400V架构,电机最大功率为200kW,最大扭矩为343牛·米,零百加速5.95秒。

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双电机四驱版本则采用了800V超高压平台,前电机最大功率为165kW,后电机最大功率为310kW,最大扭矩达710牛·米,零百加速仅3.49秒。

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续航方面,新车将提供62kWh和76kWh两个版本电池组,其中62kWh的电池对应续航为550km,76kWh的电池续航则可达665km和620km。

瞄着B级标杆打

银河E8的上市,很容易让人们想到了上周上市的极氪007。

极氪的首款纯电豪华轿车极氪007,售价区间20.99万-29.99万,同样是纯电轿车,同样背靠吉利,同样是20万级别,这两款车有什么区别?

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从车身尺寸来看,极氪007是中型轿车,而银河E8是超5米的中大型轿车。但从价格上来看银河E8显然要比极氪007便宜不少,这和银河和极氪的品牌定位有关。

在配置上,虽然都搭载了高通骁龙8295芯片,但在内饰风格上,银河E8那块超长大屏更像是个新势力。

而在电动车最重要的续航上,银河E8就多少有点吃亏。除此之外,极氪007全系标配800V,E8仅双电机四驱版本采用了800V架构,其余则是400V。

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不过银河E8目标还是非常明确的,就是瞄准目前B级市场的标杆打。

目前新能源B级别市场,销量最好的就是比亚迪汉EV,也是常年霸榜,每个月平均销量均在两万辆左右。

银河E8的各个指数也在对标比亚迪汉EV,比如后者的最大功率和最大扭矩分别是380kW和700N·m,吉利银河E8则是475kW和710N·m。比亚迪汉EV的车身刚度为27.307KN·m/deg,银河E8则是41KN·m/deg。

显然,吉利内部对银河E8抱有极高的期望,就连一向低调的李书福也“亲自带货”,罕见地为自家产品站台打call。

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去年10月,李书福在试驾银河E8后直言“买了就直接享受”。

不过在这个价格区间并非只有比亚迪汉EV,还有小鹏P7这样的科技新贵,以及年底刚上市的智界S7、星纪元ES,今年还有一个重磅新车,那就是小米汽车SU7。

在接下来强手如云的B级市场,银河E8能打下多少粮?

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