过去，汽车大佬们通常给人的感觉是内敛和低调，很少主动在媒体前抛头露面。但这一形象最近发生了显著转变，越来越多的车企大佬进直播间抢流量。
今天下午，小米集团 CEO 雷军即将开启在抖音的直播。他表示，小米 SU7 开售 20 天，有太多的「万万没想到」，想和大家好好聊聊。
此前，奇瑞控股集团的党委书记兼董事长尹同跃，在直播中挑战长途高速驾驶，同时为奇瑞的新型智能驾驶汽车星途星纪元 ET 做预热宣传。
与此同时，长城汽车董事长魏建军进行了他个人的直播首秀，展示了长城汽车在没有高精度地图支持下的智能驾驶能力；极越 CEO 夏一平邀请了百度创始人李彦宏，一起直播体验了极越 01。
为什么这些车企大佬转变态度走到前台？直播真的能解决他们面临的挑战吗？
01、不是网红的 CEO，不是好销售
其实，车企大佬走到台前，并非是一种全新的趋势，但它确实在今年变得更加普遍和受到关注。在这些直播活动中，大佬们主要集中在两大核心内容：一是推广自家的产品，二是展示自家在智能驾驶上的最新进展。
特斯拉的 CEO 伊隆·马斯克在这方面尤为突出，他不仅在社交媒体上拥有庞大的粉丝群体，而且通过直播轻松展示特斯拉的最新技术。不论是展示游戏《暗黑破坏神 4》的直播，还是进行特斯拉自动驾驶软件 FSD Beta 版本的试驾，马斯克都能有效地吸引观众并引发广泛讨论。
李斌直播亲测 150 度电池包 | 图片来源：李斌微博
在国内，自主品牌高管也在积极效仿这一模式。去年底，蔚来汽车的 CEO 李斌在一次长达 14 小时的直播中，亲自完成了搭载 150 度电池的 ET7 车型的 1044 公里长续航测试。他还建议，将 CEO 亲自测试电动车真实续航作为行业标准。
此外，吉利控股集团董事长李书福，在今年 3 月联合新东方 CEO 俞敏洪，共同参与了一场长达三小时的直播。这场直播不仅让公众有机会深入了解吉利的卫星超级工厂，还展示了企业的技术实力。同样，长安汽车党委书记兼董事长朱华荣，也通过参与产品直播评测和分享工作日常，加强了与用户的互动。
相比前面几位大佬的活跃，尹同跃和魏建军的风格则显得更为内敛和自省。去年 10 月，62 岁的尹同跃曾大胆表示，「2024 年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！一定会进入头部位置。」
然而，他在最近的直播中表示后悔这番言论，认为这不符合他一贯的形象和他的年龄，认为自己表现得不够成熟，「六十多岁的人，怎么还说大话呢？」
