五菱:你见过像电车的混动吗?三电核心系统揭秘

前几日,五菱混动正式发布,并打出了“人民的混动”宣传口号。

按照五菱汽车一贯“低价高配”的风格,有理由猜测五菱汽车将会把混动汽车的价格,拉到一个新的史低价格,推动混动车型向民间汽车市场的渗透,打造人民需要、买得起的混动汽车。

7月22日,五菱汽车官方宣称,五菱混动开起来像是电动车,并且揭秘了他们的三电核心技术。

据介绍,五菱混动将使用混动专用大功率电池,可实现100kW瞬间超大放电功率,350V高电压平台,-30℃超低温启动,以及超5万次高温高倍率循环测试。

驱动部分采用强效电机,起步就可达到320N·m峰值扭矩,毫秒级峰值动力响应,实现97%超高峰值效率。

核心电控方面,采用IGBT高效电控,44kVA/L功率密度行业领先,拥有98.8%超高效率。

此外,五菱还将使用全球首创单档电磁式DHT,这种全新的智能电控电磁式离合器无油液传递过程损失,无传统离合器摩擦损失,所以DHT综合效率高达98%。

目前五菱已经进行了100余项台架验证,30余项极限耐久整车匹配试验,累计里程超过百万公里。

同时,五菱混动拥有常规油电混动(HEV)和插电式混动(PHEV)两条路径,将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动(HEV),意在为充电生态还不完善,充电不方便的用户提供合适的解决方案。

按照五菱汽车规划,今年下半年将会上市五菱凯捷和星辰混动版,搭载2.0L混动系统。

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